Hőérzékenységi megfontolások

Gyakran a fém' a hőérzékenységet is figyelembe kell venni. Még egy viszonylag rutinszerű műhelybeli eljárást is bonyolítja az a tény, hogy az alumínium, az acéltól eltérően, anélkül olvad meg, hogy először pirosan izzna.e Egy fúvólámpa használatával visszafordíthatja vagy eltávolíthatja a hőkezelést, ezért semmilyen javaslat. Semmilyen vizuális jel nem mutatja meg, hogy az anyag hogyan sérült belül. Ahogy a hegesztés hőkezelt, nagy szilárdságú lánc, minden erőt elveszít a fáklya hője. A lánc veszélyes, és el kell dobni.

Az alumínium belső feszültségnek és feszültségnek van kitéve. Néha évekkel később, ahogy a helytelenül hegesztett alumínium kerékpárkeretek hajlamosak fokozatosan kicsavarni a hegesztési folyamat feszültségei miatt. Így a repülőgépipar teljesen elkerüli a hőt azzal, hogy az alkatrészeket hasonló fémösszetételű szegecsekkel, más kötőelemekkel vagy ragasztókkal csatlakoztatja.

A túlmelegedett alumínium feszültségeit hővel enyhítheti-Az alkatrészek kezelése sütőben és fokozatosan lehűtéseténylegesen lágyítja a feszültségeket. Mégis ezek a részek továbbra is torzulhatnak, így a hőA hegesztett kerékpárkeretek kezelése például egy jelentős rész eltérését eredményezheti. Ha a hibás beállítás nem túl súlyos, a hűtött alkatrészek összehangolásra hajlíthatók. Természetesen, ha a keretet megfelelően merevségre tervezték (lásd fent), akkor a hajlítás óriási erőt igényel.-Alumínium

39; a magas hőmérsékletekkel szembeni intolerancia nem zárta ki rakétában való alkalmazását; még tüzelőkamrák építéséhez is, ahole a gázok elérhetik a 3500 K-t. Az Agena felső fokozatú motor a fúvóka egyes részeihez, beleértve a hőkritikus torokrégiót is, regenerálóan hűtött alumínium kialakítást alkalmazott; Valójában az alumínium rendkívül magas hővezető képessége megakadályozta, hogy a torok elérje az olvadáspontot még nagy hőáramlás esetén is, ami megbízható, könnyű alkatrészt eredményezett.&#②