A katonai járművek összetett struktúrákkal rendelkeznek. Az acél és ötvözetek mellett soknemmetallikus anyag is van, mint például a gumi és a műanyagok. A tárolás és a használat során különböző fokú korrózió és öregedés van. Ezenkívül a jármű motorja és elektronikus alkatrészei a speciális részek, például részek, számos ízület és hegesztés korróziós körülményei is eltérőek. Ez megköveteli, hogy az anti-norróziós anyagok és technológiák kiválasztásakor figyelembe kell venni a különböző anyagok teljesítményparamétereit, a jármű célját, a felhasználási környezetet és a környezetben lévő anyagot. A korróziós adatok átfogó megértése. Megfelelő anti-norróziós anyagokat és technológiákat kell elfogadni az egyes anyagok és komponensek esetében, hogy alkalmazkodni kell a járműveképesség élettartamához és a tervezett leállási karbantartási ütemtervhez, és próbálja meg az anyag minden részét egyenletesen öregedni és teljes teljesítménycsökkenéssel. Emiatt meg kell erősíteni a kérelem kutatás különböző új anti-corrosion anyagok és technológiák megfelelnek a katonai járművek.---

1

corrosion A különböző hosszú,nlnlasting anti-norróziós bevonatok használata a járművek anti-norrosion képességének javítása érdekében egyszerű és hatékony. Például az amerikai haditengerészet új anti-ncorróziós bevonatot fogadott el a TF41 motortapókon, amely csökkenti a törmelék-sebességet 25% -ról 1% -ra.-NAT,néhány anti-norrosion bevonatok A katonai járművek még mindig viszonylag visszafelé vannak, és teljesítményüknem felel meg a használatra vonatkozó követelményeknek. Ezenkívül a felhasznált bevonatok változatossága viszonylag egyedülálló, és a megfelelő bevonatoknem használhatók az alkatrészek egyes speciális igényeihez, beleértve a magas

strike ellenállás és só spray ellenállás, aminagyarea korrózió a jármű karosszériájának; A kipufogócső repedéseiben használt szilikon magas A rozsdamentes acélszerkezeteken festettnéhány festéknagy területe van a rozsdamentes acél szubsztrátum gyenge tapadása miatt (lásd a 2. ábrát). A helyzet javítása érdekében a piacon elérhető különféle anti-ncorróziós bevonatok átfogó megértését végeztük, és összehasonlító teszteket végeztünk. Az eredményeknem túl kielégítő, különösen a magas-temperature és só-spray anti-corrosion bevonatok, kő-strike anti-corrosion bevonatok,nagy rugalmas anticorrosion bevonatok, só permet elleni

-------------

-

 nem megfelelő szerkezeti tömítés okozta. Ezért a jármű gyártási folyamatában figyelmet kell fordítani a különböző tömítőanyagok használatára. Ha megfelelően használják, akkor a jármű korróziójának szorzó hatása lesz. Általánosan használt tömítő anyagok osztható szélvédő tömítő, ponthegesztés tömítő, ízületi ragasztó, élfolding ragasztó, és a különböző tömítő szalagok és tömítések szerint a különböző célokra. Például a tömítéseket hozzá kell adni az ajtóhoz, az oldalsó ablakokhoz és a szellőztető ablakokhoz, akkor megfelelő mennyiségű szélvédő tömítőanyagot kell beadni egy ragasztó befecskendező géphez, hogy hatékonyan megakadályozzák a maró hatású hordozók, például a vízgőz és a só spray behatolását. Azonban a felhasznált gumi tömítőszalagnak gyenge magas hőmérsékletű rezisztenciája van, és gyakran deformálja és zsugorodik a használat során, ami az ajtók és ablakok gyenge lezárását eredményezi, és a maró hatású hordozók infiltrációja a fémrészek korróziójának felgyorsítására. Ezértnagyon fontos, hogy helyesen válassza ki a tömítőanyagot a használat során. Például a motorhuzatnem megfelelő tömítése és a korrozív média, például az esővíz behatolása miatt a jármű rozsda jelzi a menedéket. A fő ok az, hogy a tömítő tömítés hosszú ideig hatástalan volt, ami strukturális tömítést eredményezett. Egy másik példa egy gyár által termelt jármű, amely PU tömítőanyagot használ a jármű külső szerkezetének hiányosságainak megszüntetése érdekében (lásd a 3. ábrát), hogy megakadályozza a korrozív közeg behatolását, ezáltal hatékonyan megakadályozza a jármű korrózióját.