A katonai járművek összetett struktúrákkal rendelkeznek. Az acél és ötvözetek mellett soknemmetallikus anyag is van, mint például a gumi és a műanyagok. A tárolás és a használat során különböző fokú korrózió és öregedés van. Ezenkívül a jármű motorja és elektronikus alkatrészei a speciális részek, például részek, számos ízület és hegesztés korróziós körülményei is eltérőek. Ez megköveteli, hogy az anti-norróziós anyagok és technológiák kiválasztásakor figyelembe kell venni a különböző anyagok teljesítményparamétereit, a jármű célját, a felhasználási környezetet és a környezetben lévő anyagot. A korróziós adatok átfogó megértése. Megfelelő anti-norróziós anyagokat és technológiákat kell elfogadni az egyes anyagok és komponensek esetében, hogy alkalmazkodni kell a járműveképesség élettartamához és a tervezett leállási karbantartási ütemtervhez, és próbálja meg az anyag minden részét egyenletesen öregedni és teljes teljesítménycsökkenéssel. Emiatt meg kell erősíteni a különböző új anti-norrosion anyagok és technológiák alkalmazási kutatását a katonai járművek követelményeinek kielégítésére.----

-A különböző hosszú,nlnlasting anti-norróziós bevonatok használata a járművek anti-norrosion képességének javítása érdekében egyszerű és hatékony. Például az amerikai haditengerészet új anti-ncorróziós bevonatot fogadott el a TF41 motortapókon, amely csökkenti a törmelék-sebességet 25% -ról 1% -ra.

NAT,néhány anti-norrosion bevonatok A katonai járművek még mindig viszonylag visszafelé vannak, és teljesítményüknem felel meg a használatra vonatkozó követelményeknek. Ezenkívül a felhasznált bevonatok változatossága viszonylag egyedülálló, és a megfelelő bevonatoknem használhatók az alkatrészek egyes speciális igényeihez, beleértve a magas-temperature rezisztens bevonatokat, speciális bevonatot műanyagokhoz és gumihoz, speciális bevonatok alumíniumötvözetekhez és PVC alvázhoz. Például a jármű alváz többnyire a szokásos aszfalt zománcot használ, amely gyenge kő,nstrike rezisztenciájú és sós spray rezisztenciával rendelkezik, aminagymértékűnarea korróziódot okoz a jármű alvázának; A szilikon magas-temperature rezisztens bevonat, amelyet a kipufogócső repedésekben használnak, és hamarosan használjuk a használat után (lásd az 1. ábrát); A rozsdamentes acélszerkezeteken festettnéhány festéknagy területe van a rozsdamentes acél szubsztrátum gyenge tapadása miatt (lásd a 2. ábrát). A helyzet javítása érdekében a piacon elérhető különféle anti-ncorróziós bevonatok átfogó megértését végeztük, és összehasonlító teszteket végeztünk. Az eredményeknem túl vannak kielégítőek, különösen a magas-temperature és só- és só- és só- és sótartalmú bevonatok, kő-strike anti-corróziós bevonatok,nagy rugalmas anti-norrosion bevonatok, sószóró anti-norrosion bevonatok, jó tapadással gumi és rozsdamentes acél stb., Nem felel meg a járművek követelményeinek.

-------------

-

nem megfelelő szerkezeti tömítés okozta. Ezért a jármű gyártási folyamatában figyelmet kell fordítani a különböző tömítőanyagok használatára. Ha megfelelően használják, akkor a jármű korróziójának szorzó hatása lesz. Általában használt tömítőanyagok oszthatók szélvédő tömítőanyagra, spothegesztő tömítőanyagra, ízületi ragasztásra, szélénfolding ragasztóra és különböző tömítőcsíkokra és tömítésekre különböző felhasználásoknak megfelelően. Például a tömítéseket hozzá kell adni az ajtóhoz, az oldalsó ablakokhoz és a szellőztető ablakokhoz, akkor megfelelő mennyiségű szélvédő tömítőanyagot kell beadni egy ragasztó befecskendező géphez, hogy hatékonyan megakadályozzák a maró hatású hordozók, például a vízgőz és a só spray behatolását. Azonban a felhasznált gumi tömítőszalagnak gyenge magas hőmérsékletű rezisztenciája van, és gyakran deformálja és zsugorodik a használat során, ami az ajtók és ablakok gyenge lezárását eredményezi, és a maró hatású hordozók infiltrációja a fémrészek korróziójának felgyorsítására. Ezértnagyon fontos, hogy helyesen válassza ki a tömítőanyagot a használat során. Például a motorhuzatnem megfelelő tömítése és a korrozív média, például az esővíz behatolása miatt a jármű rozsda jelzi a menedéket. A fő ok az, hogy a tömítő tömítés hosszú ideig hatástalan volt, ami strukturális tömítést eredményezett. Egy másik példa egy gyár által termelt jármű, amely PU tömítőanyagot használ a jármű külső szerkezetének hiányosságainak megszüntetése érdekében (lásd a 3. ábrát), hogy megakadályozza a korrozív közeg behatolását, ezáltal hatékonyan megakadályozza a jármű korrózióját.