Közös típusok

1-es.GH469 magas hőmérsékletű ötvözet

A GH469 ötvözet egy nikkel-króm-vas alapú magas hőmérsékletű ötvözet.A GH469 ötvözet nikkelalapú, deformált, magas hőmérsékletű ötvözet.A nikkelalapú ötvözetek az egyik legösszetettebb ötvözetek.Széles körben használják különböző magas hőmérsékletű alkatrészek gyártására.Ugyanakkor ez a legmagasabb hőmérsékletű ötvözetek között is a legelszemezőbb ötvözet.A relatív szolgáltatási hőmérséklete a legmagasabb az összes közös ötvözeti sorozat közül.Ennek az ötvözetnek a fejlett repülőgépmotorokban való aránya több mint 50%-os.

A GH469 ötvözetet a Nemzetközi Nickel Corporation Huntington Branch Eiselstein fejlesztette ki.Nyilvánosan hozták be az 1995-ben, és egy korosodó nikkel-króm-vas alapú deformációs ötvözetet.Az ötvözet olyan nikkelalapú deformált szuperötvözet, amely testközpontú köbméteres g&3539; és arcközpontú köbcentis g és3539;fázis, amely a kicsapódás erősítése.Magas szakítószilárdságú, hozamszilárdságú és jó lágyságú a 650℃sjó korróziós ellenállással rendelkezik.a sugárterhelés, a kimerültség, a törések keménysége és egyéb átfogó tulajdonságok, valamint a hegesztés és a hegesztés utáni formálás kielégítő tulajdonságai stb. Az ötvözet stabil szerkezettel és teljesítménnyel rendelkezik a 253–65150 –84517.;és a mélyhűtött és magas hőmérsékletű körülmények között történő felhasználás, a szuperötvözetek széles skálája.A GH419 jó és átfogó teljesítménye miatt széles körben használják a kompresszor korongokban, kompresszor-tengelyekben, kompresszor lapátokban, turbina lemezekben, turbina tengelyekben, burkolatokban, kötőelemekben és a repülőgép-motorok hegesztő részeinek más szerkezeti alkatrészeiben és lemezekben stb.

Országunk a GH41969 ötvözetet kezdte kifejleszteni az 1970-es években, amelyet főleg lemezekben használnak, és viszonylag rövid a felhasználási ideje.Ezért a vákuum indukciójának és az elektrosalak újraeltolásának kettős folyamatát alkalmazzák.Az 1980-as években kezdték alkalmazni a légi közlekedés területén. Az anyagok minőségének javítása és javítása, valamint az ötvözetek általános teljesítményének és megbízhatóságának javítása a fő kutatási irányokká vált.A jelenlegi fő kutatási irányok a GH469 ötvözet:

(1) Az olvasztási folyamat javítása, a kohászati paraméterek számszerűsítése, a program stabil működésének megvalósítása, az ötvözet mikrostruktúrájának egységesebbé tétele, hogy kiváló hozam és fáradékonyság, crack-ellenes növekedés és crack-leállási képesség, valamint az alacsony ciklusú kifáradási szilárdság javuljon;

(2) Javítani kell a hőkezelési folyamatot.A hőkezelési folyamat nem tudja jól megszüntetni az acél ingó közepén lévő szegregációt, ezért kedvezőtlen hatással van a szerkezet egységességére.Ezért egy ésszerű homogenizációs csatolási eljárás alkalmazása a finomszemcsésű vaktöltények megszerzéséhez a kutatás egyik fő irányvonalává vált;

(3) A felhasználási terv javítása.Mivel a GH469 munkahőmérséklete nem lehet magasabb a 650℃nál, meg kell erősíteni az alkatrészek hűtését, hogy teljes mértékben érvényesüljön e szuperötvözet magas teljesítményű és alacsony költségű előnyei;

(4) A szervezeti stabilitás javítása.A repülőgép-motoralkatrészek hosszú távú követelményei miatt a GH469 ötvözet hosszú távú öregedési szerkezetének stabilitásának javítása is létfontosságú.

2-es.Egykristályos szuperötvözet

Az egykristályos ötvözet anyagait a negyedik generációig fejlesztették ki, és a hőmérsékleti kapacitás 1140 C-re nőtt, amely közel van a fémanyagok használati hőmérsékleti határértékéhez.A jövőben a fejlett repülőgép-motorok szükségleteinek további kielégítése érdekében tovább kell bővíteni a pengék anyagainak fejlesztését, és a kerámia mátrix-kompozitok várhatóan újratelepítik az#101-et; egy kristály szuperötvözetek, amelyek megfelelnek a meleg végű alkatrészek magasabb hőmérsékletű környezetben való használatának.

Az egykristályos szuperötvözet pengéinek fejlődési nehézségei és ciklusa a szerkezeti összetettségükhöz kapcsolódik.Az egykristályos lemezek átlagos összetettséggel rendelkező fejlődési ciklusa viszonylag rövid, de hosszú ideig tart alkalmazni a repülőgépmotorokat.Az egykristályos tömör pengéktől az egykristályos üreges pengékig, a nagy hatékonyságú léghűtésű komplex üreges pengékig, a műszaki nehézség egy nagy kiterjedésű hosszt ölel át, és a megfelelő fejlődési ciklus-tartomány is nagy.Általában 1-től 2-ig tart egy átlagos komplex kristályos üreges penge készítése, a penész tervezése, a kísérleti gyártás, majd a kis gyártási tétel.Az egykristályos pengék komplex üzemi környezete miatt azonban számos ellenőrző vizsgálatra van szükség.Általában öt-tíz év kell ahhoz, hogy egy egykristályos üreges penge, amelynek közös szerkezete van, a kifejlesztés után alkalmazzák a repülőgépmotorokra, és néhány a motorral együtt fejlődjön ki.Az előrehaladás akár tizenöt évbe is telhet.