A hűtőtoronynak motorra van szüksége. Maga a hűtőtorony motorjának nem szabad hűtőventilátorral rendelkeznie. A hűtőtorony ventilátorán támaszkodik a hő eloszlatására, mindaddig, amíg a hűtőtorony ventilátor a megfelelő irányba forog. Ez a cikk a hűtőtorony motorjának meghibásodásáról és karbantartásáról szól:

Motor meghibásodása: A motor stator tekercse az a rész, amely forgó mágneses teret generál, amelyet befolyásol a nedves gőz behatolása, és ez befolyásolja a motor normál működését. A motor hosszú távú üzemeltetésekor a túlterhelés, a túlfeszültség, az alacsony feszültség és a törés az állórész tekercsének hibás működését is okozhatja. Az állórész tekercsének hibái különböznek, és a nedvesség miatt rendellenesen működő ventilátor motor hibáit most elemezzük és kezeljük.

1) A kapcsok és a tekercsek nedvesek. A hosszú ideig használt ventilátormotor a nedvességtartalom miatt csökkenti a szigetelési ellenállás értékét, sőt elveszíti a szigetelési hatást.

2) A szigetelés öregedése. A motor hosszú távú túlterhelése a tekercs és a vezeték szigetelésének termikus öregedéséhez vezet, amely csökkenti vagy elveszíti a szigetelési szilárdságot, és elektromos meghibásodást idéz elő, ami a tekercs földelését eredményezi. A szigetelés öregedésének jelensége az, hogy a szigetelés fekete, sárga és ropogós.

3) A csapágy hosszú távú használata, túlzott kopás, súrlódást okozva az állórész és a forgórész között, sérülést okozva a vasmag felületén, ami viszont rövidzárlatot okoz a szilikon acéllemezek között, és növekszik a motor vasvesztesége, a csapágy külső gyűrűje vagy gömbje; a nagy sebességű működés által generált magas hőmérséklet A labdák és az acélgyűrűk olajkenés hiánya miatt kékre világítanak; idegen tárgyak kerülnek a csapágyakba, és a motor hőmérséklete túl magasra emelkedik.

A toronymotor hibájának karbantartási és javítási módszerei:

1) Ha a szigetelés nedves, a tekercselési ellenállás melegítés és szárítás után csökken; ha a szigetelési ellenállás továbbra is nagyon alacsony, akkor kiderül, hogy az állórész és az állórész rövidre zárva van a tesztelés után. töltött. Az állórész és az állórész magjainak rövidzárlatát külön kell szigetelni és gondosan ellenőrizni kell.

2) A szigetelés öregedése. Cserélje ki a szigetelt öregedő tekercseket, adjon szigetelő festéket a tekercselésekhez szükség szerint, hogy elkerülje a rövidítést a tekercsek között; ezután 8 órán át végezzen terhelésmentes kísérletet, mérje meg az interfázisok ellenállását és figyelje meg a motor működését. Ha nincs rendkívüli változás az ellenállásban, akkor a motor simán jár és a hőmérséklet-emelkedés normális, és a szigetelés cseréje befejeződött.

3) Csapágy meghibásodása. Helyezzen be egy speciális kis lehúzót a motorra, hajtja meg a lehúzó felső csavarjának hátsó végét csőkulccsal, és egyenletesen forgassa el a felső csavart, hogy eltávolítsa a motor eredeti csapágyát. Távolítsa el az erszényeket vékony reszelővel és más szerszámokkal, felhordjon szigetelő festéket, melegítse és szárítsa meg. Tisztítás után tegye be az új csapágyat, zsírozva és karbantartva, kenje meg a puha rézrúdot, és kalapáccsal egyenletesen csavarja rá a helyére. Forgassa el a motor forgórészét, hogy zaj nélkül zökkenőmentesen és simán futhasson. Ezután szerelje be a motor védőburkolatát és a motorcsapágy fedelét, és szerelje be a motor szíjtárcsáját és sebességváltószíját.