Az olajpumpa szivattyú kapacitásán kívül olyan tényezők, mint az olaj áthaladási területe és az olaj viszkozitása, hatással lesznek a motorolajrafóka.a motor működik, a normál olajnyomást fenn kell tartani.Ha az olajnyomás túl alacsony, a súrlódó felületek gyorsabban fognak kopni, mivel nem elég a síkosítás; ha az olajnyomás túl magas, könnyen megsérül az olajszigetelő és az olajcső, és elfogyasztja a motor energiáját.Amikor a motor működik, az olaj egy részét a turbófeltöltő rotorhoz szállítják kenőanyag és hűtés céljából.Miután a motor hirtelen leáll, az olajnyomás drops gyorsan nullára csökken.Ha a turbófeltöltő rész magas hőmérsékletét a középső kocsiba szállítják vezetés céljából, akkor a kenőolaj nyomása általában körülbelül körülbelül0.4MPaIgen.Ha a motor alapjáratban van, az olajnyomás nem lehet kevesebb, mint0.1MPaIgen.Ha a belső égésű motor működik, a kapcsolódó hatás miatt a tüzelőanyag-energia több mint 70%-a elvész.Dinamikus tömítésként az olajszigetelés funkciója a motor kenőolajának lezárása, és idegen anyagok bejutásának megakadályozása a motorba.A forgattyútengely nem mozog egy koncentrikus kör körül nagyon stabil az üzemeltetés folyamatában, de van swing.Az olajtömítés két cserélhető Fulcrum pontja hatékonyan csökkentheti a forgó tengely lengésének az olajtömítés tömítésére gyakorolt hatását.A nagy motor forgattyútengelye nagy méretű, így a kompresszor szétszerelésekor tisztán kell tartani, és minden egyes csövet le kell zárni egy tiszta szövettel, hogy megelőzhető legyen a sérült rotor minősége, beleértve az alkatrészek és alkatrészek felületét is, és a forgattyústengely lengés értéke összetettebb lesz, mint a benzinmotor.Az olajszigetelést a nehéz motor szigorú használati környezetéhez lehet igazítani a kialakítás megfelelő be állításával és a kiegészítő porszívó réteg integrálásával.