Repülőtér esetén

A Jet motorok esetében a szuperötvözött öntvények gyártásához a befektetési öntési eljárást alkalmazó aeroszoladerendezések egyik legelterjedtebb összetevőjét használják.A 33.a) és b) pont a Jet-motor elrendezését mutatja, amely kompresszorról, tengelyből, égéskamráb ól, turbinából és kipufogófúvókából áll.A nyomás és a hőmérséklet megoszlása a Jet-motorban a 34. ábra mutatja.A hőmérséklet szintje eléri az égési kamrában a maximumot.

A hőmérséklet és a nyomás a Jet-motorban való eloszlása miatt; a. 29. ábra mutatja az ötvözetek helyzetét és helyzetét a jet-motorban.Feltűnt, hogy a Ni bázis szuperötvözetei az égéskamra mögött helyezkednek el.

Rolls Royce sugárhajtómű [89].

Amint azt a Fig. 35. ábra is mutatja, a különböző ötvözetek hőmérséklete és erőssége fordított kapcsolatban áll.Az előző számadatban a Ti ötvözetek rendelkeznek a legnagyobb erővel más ötvözetek között az alacsonyabb hőmérsékleten.Azonban, mivel a hőmérséklet növeli a Ti ötvözetek erejét, drámaian csökken, míg a Ni ötvözetek a legjobb erősséget mutatják a magasabb hőmérsékleteken a többi ötvözettel összehasonlítva.Az 5. táblázatban van néhány Ni-bázis szuperötvözet, amit Jet-motorként használnak, mint például pengék és kerekek, szintén rakétaalkatrészekként.

Turbina korong

A pengék egy tárcsához vannak rögzítve, ami a turbina tengelyhez kapcsolódik.A munkahőmérséklet sokkal alacsonyabb, mint a pengék hőmérséklete.A pengéknek nagyon jó fáradékonysági ellenállással kell rendelkezniük.Mivel az anyagot polikristályos anyagok is használhatók, mivel a turbinás lemezeknek nem kell ellenállónak lenniük a csúszás alakváltozása ellen.A lemezeket általában öntéssel állítják elő, majd formába kovácsolják.De a kasztlemezek tartalmaznak némi szegregációt, ami csökkenti a fáradtság ellenállását.A kifáradási ellenállás javítása érdekében a legutóbbi lemezeket porkohászati folyamatokkal állítják elő, a 36. ábrán.

A beruházási casting-eljárást olyan különleges nikkelalapú szuperötvözet-öntvények gyártására alkalmazzák, amelyeket teherviselő szerkezetekben használnak a közös ötvözeti rendszer (Tm = 0.9, vagy 90%-a) legmagasabb homológ hőmérsékletére.

  A szerkezeti anyag igényesebb alkalmazásai közé tartoznak a turbina motorok forró szakaszaiban található alkalmazások.A szuperötvözetek kiválósága tükröződik abban a tényben, hogy jelenleg ezek a szuperötvözetek

a fejlett repülőgépmotorok tömegének 50%-a felett.A turbina motorokban alkalmazott szuperötvözetek széles körű használata, valamint az a tény, hogy a turbina motorok termodinamikai hatékonysága a turbina bemeneti hőmérséklet emelkedésével részben motiválta a szuper használat maximális hőmérsékletének növelését.

ötvözetek [90].

A turbófeltöltőt Fig. 37-es levegővel mutatják be a motorba.Következésképpen nagyobb mennyiségű elégett üzemanyag is használható fel.A készülék olyan turbinát tartalmaz, amely a motor kipufogógázával működik.Az 150000-ig tartó forgás percenként lehetséges.

A kipufogógázok miatt a hőmérséklet nagyon magas, és az oxidáció feltételei kiváló.Ezért a

A turbófeltöltőknek nagy fáradékonysági ellenállással, valamint az oxidáció elleni kiváló ellenállással kell rendelkezniük.